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2023年9月1日，國家標準《M100車用甲醇燃料》正式實施。該標準規(guī)定了M100車用甲醇燃料的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標志、包裝、運輸、儲存和安全等細則。這標志著，甲醇作為車用燃料正式被納入國家標準體系管理，車用甲醇燃料的生產和檢驗有了可參照的明確標準。（推薦閱讀：國家支持甲醇汽油嗎）

甲醇減碳優(yōu)勢顯著，助力碳中和

甲醇是全球公認的清潔可再生能源，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等優(yōu)點，且常溫常壓下為液態(tài)，使用安全便捷，也被稱為液態(tài)的“氫”，目前在全球已經得到廣泛應用。

去年閉幕的杭州第19屆亞運會，主火炬燃料創(chuàng)新使用零碳甲醇，這是首次使用廢碳再生的綠色甲醇作為主火炬燃料，實現(xiàn)循環(huán)內的零排放，助力打造首屆碳中和亞運會。

我國甲醇生產來源廣泛，甲醇經濟體量龐大，相關產業(yè)鏈完備。發(fā)展甲醇經濟不僅有利于碳中和，還可以推進能源結構變革，保障國家能源安全。特別在貨運交通領域，如果全國一半的貨運卡車能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環(huán)境污染，而且每年可以減少石油進口1.25億噸，減碳2.15億噸。

甲醇燃料帶來的減碳效果有目共睹，近年來從國家到地方各級層面都在圍繞甲醇汽車推廣發(fā)布專題政策，積極謀求打造甲醇經濟。工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出“大力發(fā)展和推廣新能源汽車，促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”；山西省提出“推動甲醇汽車全領域推廣應用”；貴州省提出“促進新能源汽車消費以甲醇汽車為重點”；浙江省提出“鼓勵發(fā)展甲醇汽車，推動產品多元化發(fā)展”等。在這樣的大背景下，甲醇汽車研發(fā)、車用甲醇燃料的應用和創(chuàng)新已是大勢所趨。（推薦閱讀：M30甲醇汽油配方）

甲醇特性與比較優(yōu)勢

甲醇是全球公認的新型清潔可再生能源，具有安全高效、排放清潔、可再生的特點，常溫常壓下為液態(tài)，運輸及使用安全便捷，也被稱為液態(tài)的“氫”、液體的“電”，目前在全球已經得到廣泛應用。

杭州19屆亞運會使用的零碳甲醇實現(xiàn)了廢碳再生、CO2資源化循環(huán)利用，將其作為亞運主火炬燃料具有環(huán)保、安全、可靠、可視、經濟等優(yōu)勢，這些都完美符合亞運對主火炬燃料的高要求、高標準。

用于汽車燃料時，相比于電、氫等其他能源形式，甲醇燃料的經濟性、環(huán)保性、適用性、可靠性等優(yōu)勢明顯，更適合汽車使用。

國家能源安全和雙碳戰(zhàn)略需要

“雙碳”目標之下，能源變革成為大勢所趨，我國富煤、少氣、貧油，石油對外依賴度超過70%，且70%由汽車消耗，商用車高能耗、高排放的“雙高”特點，消耗了51%的車用汽柴油，排放了全部汽車二氧化碳的56%，產生了全部汽車PM污染物的80%。

發(fā)展甲醇經濟不僅有利于碳中和，還可以推進能源結構變革，保障國家能源安全。如果全國一半的貨運卡車能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環(huán)境污染，而且每年可以減少石油進口1.25億噸，減碳2.15億噸。

新能源汽車發(fā)展大趨勢大環(huán)境需要

隨著電動汽車保有量占比的快速增長，電網(wǎng)的負荷問題與充電費用的大幅增加將成為越來越嚴重的社會經濟問題。目前國內新能源汽車滲透率約為30%，總保有量占汽車總保有量不到5%，已經對于電網(wǎng)產生較大負擔，若新能源汽車占汽車總量達到30%時，電網(wǎng)壓力可想而知，將帶來充電難、充電貴等問題。

全球新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，新能源汽車成為汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。從長遠來看，甲醇汽車憑借環(huán)保性與經濟性等優(yōu)勢必將成為新能源汽車發(fā)展的重要路線之一，而不可或缺的甲醇燃料也必會扮演更加重要的角色。

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