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2012年以來(lái)，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的晉中、長(zhǎng)治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽(yáng)、蘭州、平?jīng)龅?0個(gè)城市，組織開(kāi)展了甲醇汽車試點(diǎn)工作。

2018年試點(diǎn)工作全部結(jié)束，并通過(guò)了由工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部共同組織的驗(yàn)收。試點(diǎn)共投入運(yùn)營(yíng)甲醇汽車1024輛，車輛總運(yùn)行里程超過(guò)1.84億公里，單車最高行駛超過(guò)35萬(wàn)公里，累計(jì)消耗甲醇燃料超過(guò)2.4萬(wàn)噸。組織相關(guān)人員2500人次體檢，檢測(cè)相關(guān)加注站點(diǎn)、維修工場(chǎng)等環(huán)境空氣中甲醇含量112次，搜集了上億數(shù)據(jù)量。

以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，工信部給出了權(quán)威結(jié)論：“甲醇汽車常規(guī)污染物排放符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，非常規(guī)污染物甲醛排放低于規(guī)定限值，與汽油車處于同一數(shù)量級(jí)，顆粒物排放相比柴油車降低。安全性方面，甲醇和汽油毒性程度基本一致，其職業(yè)危害程度均為輕度危害，試點(diǎn)地區(qū)均未出現(xiàn)影響涉醇人員人體健康的病例，涉醇場(chǎng)所空氣中甲醇濃度均低于我國(guó)職業(yè)接觸限值?！?/div>